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世界顶级航运公司来中国啦！挺进LNG、邮轮市场，招募中国海员 

在去年劳氏日报发布的全球10大船舶管理公司名单中，来自于挪威，目前总部位于新加坡的威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management，以下简称“威尔森”或“WSM"）排名第六。（详情见：→2018，全球10大船舶管理公司大老板！！ ）

10月23日，这家在笔者心目中带有“冰雪气质”且“低调而奢华”的世界顶级船管公司在上海召开了媒体见面会，介绍其在全球范围内船舶管理的前沿科技和服务，并宣布了其在中国未来的发展战略。

借此机会，信德海事网与该公司首席执行官Carl Schou（以下简称Carl）进行了一次面对面的深入交谈，本文将就该公司的基本情况和未来在中国的发展战略做一个较为详细的介绍。

“冰雪气质”

Carl向信德海事网介绍到，威尔森船舶管理公司隶属于北欧挪威综合航运物流集团威尔森集团（Wilhelmsen Group）。

来自于充满童话色彩的北欧再加上面前坐着的同样是一位来自于奥斯陆拥有银白头发、瘦削身材的首席执行官，加上如上图该集团简练明快的Logo设计，笔者很容易将这家公司与“冰雪气质”联系起来。

威尔森集团旗下有四大业务板块，包括海事服务、供应链服务与解决方案，航运和陆基物流、其他业务。

威尔森船舶管理WSM隶属于该集团旗下的海事服务板块，该板块还有一家姊妹公司——威尔森船舶服务，该公司拥有全球最大的海事供应链网络，提供产品和服务；而威尔森船舶管理公司WSM主要提供船舶技术管理和船员管理等第三方服务，旗下管理着各类型船舶。

在媒体发布会时，Carl介绍到，威尔森整个集团遍布70个国家，全球总共有2200个办公地点，21000名员工。

“50%的全球商船都是我们（威尔森集团）的客户。”

而威尔森船舶管理公司WSM方面，其介绍到，“目前我们拥有501名岸上全职员工、9859名技能熟练的船员、为全球超过180艘船舶提供技术管理，另为250艘船舶提供船员管理，目前在全球有6个船舶管理中心、16个全资所有船员管理中心。

该公司与中国航运业的关系也非常的紧密。“威尔森集团在中国已经有很长的历史，目前我们集团在岸上的中国员工大约是65名，另公司旗下目前有中国海员大概100名左右。”在回答信德海事网的提问时，Carl如是说到。

此外，Carl还介绍到，其曾经也做过邮轮副船长，且登陆工作后任职于一家管理着大量中国海员的航运公司，其对中国海员非常了解。

“低调而奢华”

如上文所述，目前WSM管理着超过180艘各类型船舶，由于其母公司威尔森集团本身运营着一支世界最大的滚装船队（wallenius wilhelmsen），因此WSM旗下管理的船队中大约40%是汽车运输船，另由于干散货船舶在世界范围内拥有最大的船队，因此该公司管理船队中第二大块是散装船。

第三大块是气体船，比如LNG和LPG，然后是游轮、客运船。Carl 说，威尔森有25年的气体运输船管理经验，在液化天然气和液化石油气船舶管理行业具有众多成功案例。

目前世界船管行业普遍都信奉“Big is Beautiful”——越大越美的信条。更大规模意味着具有更好的协同效应和成本优势。

在被信德海事网问到，WSM期望发展到怎么样的规模，是否有进一步的并购计划时。Carl很坦率、真诚、务实的向信德海事网介绍到，“我们希望自己管理的船队规模翻倍，亦即达到350-400艘的规模，这是我们的未来5年计划。”

在回答信德海事网提出的“是不是越大越好？”的问题时，Carl表示，作为一家世界级的船管公司，规模当然非常重要，更大的规模当然有助于降低运营成本，更有助于实现规模经济。

其进一步解释到，绝大多数船东所拥有的团队可能不到10条船，显然他们不太可能像第三方船舶管理公司一样，在各种法律法规日趋增多，变严的情况下有收集、管理这么大的知识的能力。作为第三方船舶管理公司，因为我们旗下管理的船只只有达到一定的数量才能更好的利用规模经济效应，降低运营成本，然而那些只有15艘船、20艘船的船东，显然他们的运营成本是不能跟第三方船舶管理公司相提并论的。

但其同时也强调，如果规模太大，就没有办法很好的控制所有下面船队的管理水平，在监管方面就容易有疏漏，因为无法保证相同品质的控制以及高水准的服务。

而在信德海事网进一步追问其该怎样保证为船东提供持续、恒定的高质量船管服务时，Carl表示，“因为我们规模目前还不是那么大，所以每年都有时间可以走访遍布各地所有的办公室和管理中心，与所有的办公室人员进行当面的交流对话。并且这样的规模也可以保证至少每年有一次可以与所有客户当面交流的机会，这样我们可以当面倾听他们的心声。另外我们也有一套非常完善的治理体制和流程管理措施，对于所有的办公室每年至少要进行一次审核审计，以保证他们都是合规经营。”

威尔森专注于提供高质量和高可靠性的服务，拥有150年海事行业经验和30年离岸和能源行业经验。2018 年在《劳氏日报》的十大船舶管理公司榜单中位列第七。威尔森船舶管理公司获得了TRACE认证，是MACN和SIGTTO成员。

威尔森的中国战略：进军LNG船舶+邮轮市场，招募更多中国海员

专程来到上海，WSM当然也展现出了其对中国市场的重视以及在中国市场进一步开拓和深耕的决心。

Carl表示，母公司威尔森集团在中国已经经营很多年了，在中国有很多员工。以往我们是和在中国的姊妹公司合作，现在再次以自己身份进入中国市场是因为我们看到在中国气体运输以及游轮方面有很大的增长潜力，而我们觉得在这方面我们很有优势，很有能力。

Carl毫不掩饰的说到：“威尔森在华业务不断增长，我们希望为中国的海事行业提供服务。”“如我此前所说我们在液化气船舶管理方面有超过25年的经验，我们非常希望把这些经验带到中国市场，为中国的船东提供更多的附加值。”

其透露到，目前我们管理着33-34艘液化气体运输船，另外我们也和中国的一家企业——中国石油管道局工程有限公司在塞浦路斯开展了合作，打造一个浮式存储再气化装置。

为什么我们对中国市场特别感兴趣？特别是在气体运输船方面，根据我们的研究显示，在未来中国会需要大约100艘左右的液化天然气船只，才能满足市场的需求。“作为天然气行业公认的船舶管理专家之一，我们愿意尽一切所能来支持中国在天然气行业发展的宏伟蓝图，”Carl表示。

“另外我们注重的业务增长点就是游轮市场，也就是客运市场，当然游轮行业在中国还是比较新兴的一个产业，从历史经验上来看，那些传统的游轮大市场，欧洲美国从20世纪80年代以来，他们的年复合增长率达到了10%左右，但没有理由在中国看不到这种规模的增长。”威尔森认为中国将很有潜力成为全球最大的游轮市场，豪华游轮的增长势头尤其明显，威尔森可在此领域为船东提供专业的个性化技术管理服务，让他们能够为乘客提供难忘的体验。

关于邮轮行业，威尔森也非常清醒认识到，中国的游轮客户和传统上欧洲的一些客户对游轮服务的要求和体验不太一样。所以在中国提供服务的运营商，它必须根据中国的市场改变调整其产品的特性。因此，“要进入这样的一个市场，我们觉得唯一的方法就是和中国本地的公司开展合作。”Carl低调的表示。

威尔森第三方船舶管理服务主要包括：技术管理、船员管理、风险管理与系统、船舶会计和采购服务。此外，威尔森还提供干船坞检验、新船监造与有害物质列表等服务。

本次进入中国市场，WSM还将继续发展此前已经在有所发展的如下业务。

首先是新船监造，Carl表示，我们和中国西东船务咨询有限公司开展合作，提供高品质的新船监造服务。通过与该公司合作，我们能够根据船舶监造方面的良好行业实践提供高效的品质监造服务。

此前在华业务第二个重点是干船坞服务，中国在这方面也是世界闻名，我们管理的大约62%的船队在中国接受干船坞服务。尽管这些船舶都是货船，但我们认为，中国正在日益成为游轮接受干船坞服务一个富有吸引力的目的地。

在华业务最后一个重点是船员管理，我们增加了中国船员加入我们船队的招聘数量。我们在与中国船员合作方面拥有良好的经验，希望增加我们的中国船员数量。“我们的要求是优秀的海员，无论在哪个领域，集装箱、货船、游轮、液化天然气等等，只要是优秀的海员我们都会想办法招来。”

最后，Carl总结到，中国市场正在不断成长，增速很快。威尔森在海事行业深耕多年的经验可以带给中国整个市场更好的一些帮助。在成熟的市场一切都按部就班，但是我们相信在无论是液化天然气市场还是游轮市场，现在有很大增长潜力，我们可以把过去深耕多年的经验、专业技能和知识带给中国市场、中国用户，带给他们更大的价值。中国整体市场增长如此强劲，特别是液化天然气方面增长这么快，就需要有高水平的服务提供商有充分的经验、背景、知识，在这里帮助其共同成长。

我们是一家专注于质量、清洁、环保以以及安全的船舶管理公司。我们希望为中国海事行业提供高质量、专业的服务。”

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